Ford Ranger XLT

Você precisa conhecer o novo compacto da Ranger XLT. Trata-se de uma linha moderna em relação as versões anteriores. A pick-up pode ser usada tanto na zona rual como na cidade.

A Ranger XLT oferece toda comodidade com ar condicionado, bancos revestidos de couro e principalmente ao motorista, controle de temperatura e 2 airbags frontais. Este mesmo controle de temperatura é fornecido aos bancos dos passageiros.

Quando falamos em direção, ressaltamos que a XLT vem equipado com hidráulica tornando o veículo mais leve na hora de dirigir. A vantagem do compacto é que o mesmo possui sistema 4×4 e pode ter a tração reduzida, dependendo do terreno.

Ranger XLT, o lançamento que tomou conta do coração brasileiro.
Ranger XLT.
Créditos de imagem: http://www.bhauto.my

Estamos abordando sobre um veículo que possui motor 3.2 durador de 220 cv, rodas de liga leve aro 17, sistema de frenagem ABS, sensor de estacionamento traseiro, transmissão automática em 6 velocidades, trava elétrica, assim como os vidros elétricos.

Outra novidade são os retrovisores também com ajuste elétrico, faróis de neblina, tanto traseira quanto dianteira e caçamba com trava elétrica.

O painel vem equipado com tela multifuncional em LCD, comandos de voz com função de áudio e aplicativo para chamada de emergência.

Em relação as cores, as mais comuns são azul, cinza e preto. Além do mais, é um veículo de família, já que outras versões são desprovidas de cabines. Os engenheiros da Ford pensaram em cada detalhe ao que se refere ao modelo, o preço médio avaliado em mercado é de pouco mais R$70 mil reais.

A verdade é que houve poucas mudanças atribuídas a esta versão, mesmo assim, elas disponibilizam mais conforto em qualquer ambiente. Assim como outros veículos atuais, a XLT delineia alta tecnologia.

Durabilidade das pastilhas de freio

A durabilidade das pastilhas (e dos discos de freio), sistema que compõe a frenagem, dependem de como o motorista dirige seu veículo. Não tem como determinar uma quilometragem exata em relação a resistência das mesmas, justamente por se tratar de um sistema que se desgasta com o tempo.

Tem-se apenas noção de que em carros 0 km, os freios costumam durar entre 20 à 30 mil quilômetros rodados. Além da maneira como o motorista dirige, há outros fatores que ajudam as pastilhas se desgastarem mais rápido como terrenos acidentados (quando o motorista usa o freio em um longo período).

A durabilidade das pastilhas de freio depende de como o motorista faz uso do veículo.
Pastilhas de freio.
Créditos de imagem: http://www.rumoautopecas.com.br

Quanto a manutenção, as pastilhas devem ser trocadas na hora exata, não precisando substituir o disco. A troca pode ser realizada quando perceber um chiado agudo quando você freia.

Trocando a pastilha, poderá trocar o disco apenas na próxima substituição de pastilhas.

Observação: Não deixe a pastilha acabar por completo, pois isso acaba riscando o disco, tendo que substitui-lo também.

Se o disco não for trocado no momento certo, poderá empenar e sofrer desgaste irregular. Você percebe o disco empenado quando o pedal do freio é acionado e ele trepida.

Outra manutenção que deve ser feita é a troca do fluído de freio, a cada 12 meses. Esse tem como função absorver a umidade do ar através do respiro do sistema.

Por isso a importância de conferir todo o sistema de freio antes de comprar um carro, principalmente usado. Orientamos que verifique o sistema de freio, principalmente as pastilhas, a cada seis meses. É importante saber se há algo de errado em alguma parte e ser reparado.

Como trocar um pneu?

Aprenda a fazer a troca dos pneus.

Por causa do desgaste natural (ou qualquer outro fator de risco) os pneus estouram. É muito comum que esse utensílio fure ao longo de seu percurso. Quem nunca passou por apuros na estrada com pneu furado?

Pois é, ao longo desta matéria aprendam um pouco mais sobre os pneus e como agir em determinada situação.

Previna-se contra qualquer problema em relação a furos, rasgados e desalinhamento das rodas. O pneu também desgastado aumenta as chances de ser furado, a atenção deve ser voltada à escolha adequada do mesmo, de acordo com o peso e modelo do carro. A calibragem correta também é essencial, em seguida o balanceamento e o alinhamento.

Troca

Consulte o manual do veículo para saber quando os pneus devem ser trocados e como são trocados. Após a consulta, procure uma oficina mecânica de sua confiança para realizar o serviço. Se estiver com o veículo em movimento e por alguma eventualidade o pneu furar, reduze lentamente a velocidade e estacione no acostamento.

Aprenda a fazer a troca dos pneus.
Trocar pneu.
(Foto: Reprodução)

Em seguida, para sinalizar, ligue o pisca alerta. Há alguns metros sinalize com o triângulo e metros mais adiante coloque, ainda no acostamento, galhos de árvore.

Tudo isso pode evitar uma possível colisão, tenha sempre o “kit para troca” em seu veículo. Pois ele possui ferramentas necessárias para realizar o serviço, bem como:

  • Triângulo de sinalização;
  • Chave de roda;
  • Macaco hidráulico.

Utilize o macaco para erguer o veículo posicionando-o próximo à roda. Em seguida, use a chave de roda para desparafusar e retirar do eixo girando sempre as porcas em sentido anti-horário.

Pegue o estepe (pneu reserva) encaixando-o no eixo e parafusando adequadamente, gire as porcas no sentido horário. Procure identificar se a roda está presa suficientemente ao veículo e logo após retorne-o à sua posição original.

Siga as dicas acima para que realize a troca com eficácia, também faça revisões periódicas para evitar qualquer dano.

Como encher o pneu de um carro?

Trocar a roda de um carro requer força.

Muitas pessoas ainda tem dificuldades e/ou não sabem como encher corretamente o pneu de seu veículo. Se você se enquadra neste grupo, acompanhe as dicas no decorrer desta matéria, não há segredos. Confira!

Saiba que o pneu deve ser calibrado a cada duas semanas, assim de maneira correta aumentará a vida útil dele em 20%. A prática a qualquer hora do dia é muito comum, em postos de combustíveis, peça orientação a um frentista.

Quando essa ação é articulada de forma errada, pode prejudicar a carcaça, parte mais resistente do pneu – que suporta o peso total do veículo. Quando prejudicada, diminui consideravelmente a vida útil desse utensílio.

Dica: A melhor hora para fazer a calibragem é pela manhã e com seus pneus frios. Assim aumentará sua resistência e a durabilidade do ar no material.

O motorista deve ficar atento quanto a precisão do calibrador, principalmente dos postos, já que são usados diariamente e há alguns fatores que atrapalham sua precisão como partículas de água na mangueira que impedem a passagem do ar.

Trocar a roda de um carro requer força.
Pneu.
(Foto: Reprodução)

Em condições normais com relação a pressão em cada carro são:

  • Aro 13: Em média 26 libras.
  • Aro 14 : Entre 28 a 30 libras.
  • Aro 15: De 28 a 31 libras.
  • Aro 17: Acima de 31 libras.

Em camionetes, o recomendado é acima de 40 libras. A calibragem, principalmente nos pneus traseiros, são muito importantes.

Veículos como estes, que normalmente apresentam tração nas quatro rodas, quando calibrados ajudam na locomoção em terrenos acidentados. Os parâmetros recomendados para cada tipo de pneu melhora o desempenho do veículo, principalmente a mecânica.

Aprendendo a calibrar

Seguindo as dicas acima, dê preferência para a manhã, em um posto de combustível ou borracharias, acerte as libras de acordo com o pneu do veículo no calibrador e insira o bico da mangueira no bico do pneu, deixe encher.

Ao sinal do calibrador, geralmente com um som que se assemelha a um apito agudo, retire o bico da mangueira e tampe o bico do pneu. Faça isso nas três rodas que faltam. Pronto, pneu calibrado!

Como conferir o óleo do carro?

Verificar com frequência o óleo do seu carro é essencial para o bom funcionamento do mesmo.

Acabou de comprar um carro e não tem a mínima ideia de como fazer para conferir o óleo? Pois bem, saiba que este composto serve para lubrificar a mecânica do veículo deixando também o motor macio em sua batida.

É importante entender que a falta de óleo pode comprometer o motor, isso significa grande prejuízo tanto para o carro quanto para o seu bolso. Portanto, jamais deixe o óleo no mínimo. Confira agora o passo a passo sobre como conferi-lo.

Verifique o nível antes de funcioná-lo pela primeira vez no dia, muitos motoristas tem o costume de verificar o óleo só quando abastecem. Isso é errado! Essa prática precisa ser (indispensavelmente) uma constante.

Com o motor frio, o motorista verá com precisão o nível do óleo. Basta utilizar a vareta e verificar se o nível se encontra entre o mínimo e o máximo. O óleo não pode estar muito abaixo e nem muito acima do recomendado, lembrando que em alguns modelos a vareta não indica os pontos onde o lubricante deve ou não estar. 

Verificar com frequência o óleo do seu carro é essencial para o bom funcionamento do mesmo.
Verificar óleo.
(Foto: Reprodução)

Se estiver abaixo é bom completar com um lubrificante sintético, semi-sintético ou mineral. Mesmo que esteja medindo de forma correta não se assuste, é normal o óleo abaixar um litro ou mais.

A perda excessiva, porém, não é nada normal, isso pode indicar que o carro está com vazamentos. Para detectá-la temos algumas dicas, a primeira é ao abrir o capô, poderá ter uma espessa camada de fumaça – isso indica queima de óleo.

Já a segunda é um tipo de vazamento que pode estar ocorrendo no carter (reservatório de óleo), para saber se há ou não, basta colocar na garagem embaixo do veículo, um pedaço de papelão e testificar.

Por fim, é preciso estar atento quanto a troca. Caso o lubrificante apresente uma aparência grossa e de tonalidade escura, é porque está no momento da troca.

Observações

» Fique de olho na quilometragem.
» O óleo deve ser trocado a cada seis meses ou 15 mil quilômetros rodados.